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       CKX6152D—Y(刀塔帶Y軸車(chē)銑復(fù)合機(jī)∠45斜床身高配置表

凱恩利機(jī)床廠----動(dòng)力頭的生產(chǎn)廠家簡(jiǎn)單分析下動(dòng)力頭的6大主要作用：

1. 由于刀具進(jìn)給與旋轉(zhuǎn)是同步進(jìn)行，因此很薄或很軟的材料也能被有效地加工。

2. 適應(yīng)性強(qiáng)，可以很方便地調(diào)整加工螺紋的直徑，螺距及行程 。

3. 行程長(zhǎng)，附件種類(lèi)多，可以方便地將單軸攻絲頭換成多軸攻絲頭，能同時(shí)滿(mǎn)足用戶(hù)小批量和大批量生產(chǎn)需要 。

4.不斷響應(yīng)用戶(hù)對(duì)鉆孔加工的高速化 ，鉆削動(dòng)力頭，風(fēng)電式底座型 。

   CKX6152D—Y(刀塔帶Y軸車(chē)銑復(fù)合機(jī)∠45斜床身高配置表

一、 主要技術(shù)參數(shù)

 ※※ 移動(dòng)范圍   1、 行程（X/Z/Y） ㎜ 850/280/180  2、設(shè)定單位（X/Z/Y） ㎜ 0.001  3、速度移動(dòng)（X/Z/Y）m/min 22/22/15（30/30/15可選）

 ※※ 加工范圍  ４、床身上回轉(zhuǎn)直徑 ㎜ Φ400  ５、加工直徑 盤(pán)件/軸件 ㎜  Φ350/φ100  ６、 加工外圓長(zhǎng)度 ㎜ 230

 ７、棒料直徑 ㎜ Φ55 

CKX6152C—Y(排刀帶Y軸車(chē)銑復(fù)合機(jī)）∠45斜床身高配置表

 一、  ※※ 移動(dòng)范圍 1、 行程（X/Z/Y） ㎜ 850/280/180 2、設(shè)定單位（X/Z/Y）㎜ 0.001   3、速度移動(dòng)（X/Z/Y）

 m/min  22/22/15（30/30/15可選）

 ※※加工范圍  ４、 床身上回轉(zhuǎn)直徑  ㎜  Φ400  ５加工直徑 盤(pán)件/軸件 ㎜ Φ350/φ100   ６、加工外圓長(zhǎng)度 ㎜ 230  ７、棒料直徑 ㎜  Φ51   ※※ 主軸 ８、 主軸端部形式  A2-6  ９、 主軸轉(zhuǎn)數(shù)級(jí)數(shù)  級(jí)  無(wú)  １０、主軸中心高 mm 50 １１、主軸轉(zhuǎn)數(shù)范圍  r.p.m  45-4000（設(shè)計(jì)時(shí)：理論6000-8000）  １２、 主軸通孔直徑  ㎜  Φ66   ※※ 電機(jī) 1３、 主電機(jī)功率

   kw 4.4/5.5(可選） 14、進(jìn)給電機(jī) kw  1.3/1.5(可選）

二、車(chē)銑復(fù)合加工中心含義

車(chē)銑是利用銑刀旋轉(zhuǎn)和工件旋轉(zhuǎn)的合成運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)工件的切削加工,使工件在形狀精度、位置精度、已加工表面完整性等多方面達(dá)到使用要求的一種先進(jìn)切削加工方法。車(chē)銑復(fù)合加工不是單純的將車(chē)削和銑削兩種加工手段合并到一臺(tái)機(jī)床上, 而是利用車(chē)銑合成運(yùn)動(dòng)來(lái)完成各類(lèi)表面的加工, 是在當(dāng)今數(shù)控技術(shù)得到較大發(fā)展的條件下產(chǎn)生的一種新的切削理論和切削技術(shù)。

數(shù)控車(chē)床效力說(shuō)明

為了提高復(fù)雜異型產(chǎn)品的加工效率和加工精度，工藝人員一直在尋求更為高效精密的加工工藝方法。車(chē)銑復(fù)合加工設(shè)備的出現(xiàn)為提高航空航天零件的加工精度和效率提供了一種有效解決方案。

　加工效率與精度是金屬加工領(lǐng)域追求的永恒目標(biāo)。隨著數(shù)控技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、機(jī)床技術(shù)以及加工工藝技術(shù)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的加工理念已不能滿(mǎn)足人們對(duì)加工速

度、效率和精度的要求。在這樣的背景下，復(fù)合加工技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。一般來(lái)說(shuō)，復(fù)合加工是指在一臺(tái)加工設(shè)備上能夠完成不同工序或者不同工藝方法的加工技術(shù)的總

稱(chēng)。目前的復(fù)合加工技術(shù)主要表現(xiàn)為2種不同的類(lèi)型，一種是以能量或運(yùn)動(dòng)方式為基礎(chǔ)的不同加工方法的復(fù)合；另一種是以工序集中原則為基礎(chǔ)的、以機(jī)械加工工藝

為主的復(fù)合，車(chē)銑復(fù)合加工是近年來(lái)該領(lǐng)域發(fā)展為迅速的加工方式之一。

目前的航空產(chǎn)品零件突出表現(xiàn)為多品種小批量、工藝過(guò)程復(fù)雜，并且廣泛采用整體薄壁結(jié)構(gòu)和難加工材料，因此制造過(guò)程中普遍存在制造周期長(zhǎng)、材料切除量大、加

工效率低以及加工變形嚴(yán)重等瓶頸。為了提高航空復(fù)雜產(chǎn)品的加工效率和加工精度，工藝人員一直在尋求更為高效精密的加工工藝方法。車(chē)銑復(fù)合加工設(shè)備的出現(xiàn)為

提高航空零件的加工精度和效率提供了一種有效解決方案。